ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਨੂੰ ਹਰ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

1. ਸਹੀ ਕੈਡੈਂਸ

ਬੈਟਰੀ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਓਨੀ ਹੀ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਡਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੂਸਟਰ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੈਅ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਰਟ ਚੋਣ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਆਮ ਤੋਂ ਉੱਚ ਕੈਡੈਂਸ ਤਾਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੋਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਕੈਡੈਂਸ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੈਡੈਂਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਮਾਰਟ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਰਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੀ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮਾਰਟ ਕੰਪਿਊਟਰ ਗਲਤ ਨਿਰਣੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ।

2. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਨਾ ਕਰੋ

ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਚਿੱਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਥਕਾਵਟ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਪਾਵੇਗੀ। ਅਜਿਹਾ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਚੱਕਰ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ,ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। , ਪਰ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖਾ ਕਿਹਾ.

3. ਚਾਰਜਿੰਗ

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਆਦਰਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 10-20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, 0 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰੋ। ਬੋਸ਼ ਸਮੋਕ ਡਿਟੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸੁੱਕੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਪੱਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਪੇਡ ਹਨ। ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਬੈਟਰੀ. , ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪਰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਮੌਸਮ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਵੈ-ਹੀਟਿੰਗ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਰੱਖੇਗੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਨਾ ਦਿਓ। ਗਰਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਤੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਧੇਗਾ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੋਵੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਗੇ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

4. ਸਟੋਰੇਜ

         ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ, ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਜਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਪੇਡ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਬੌਸ਼ 30-60% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ 70% ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਹਰ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੁਸਪੈਠ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।